１９９９年ＯＢ戦

９月１５日、おりから台風１６号が九州に上陸し北上中、博多湾ではＮＮＥ６から８ｍ、時には１０ｍの強風（ＦＪにとっては）が吹いていましたが、敬老精神に満ちた現役の周到な準備のもと、敢闘精神に満ちた修猷館ＯＢは、艇が壊れるのではないかという現役の心配を気にもとめず、当然のごとくハーバーを出艇して、レース海面へと向かっていきました。

今年のレースは６５歳から２６歳までの幅広い年齢層が出走し、関東水域からわざわざ優勝を目指して初参加されたＯＢも加えてのにぎやかな開催となりました。

◆インターハイの雄が沈

レースは２年生のレース委員長の指揮のもと、スタートも本格的にフラグを使用してキチッと運営され、ＯＢスキッパーと現役クルーの各艇は、１０分前の信号から真剣な表情でマニューバリングを行っておりました。

１レース目は、全艇きれいなスタート、フルハイクのレースとなり、昨年優勝の最年長ＯＢがきれいな走りで上マークをトップで回航しています。

会誌編集長は「昨年と同じ優勝者では記事にならないな」と思いながら本部船から見ていますと、上マークで後続艇が "沈" 、本部船の陽気なＯＢ連は大喜び。

でも「敬老の日に老人を死なしたんでは・・」と、一応心配していると、やがて沈揚げして帰ってきたのは最年少の、しかもインターハイ優勝経験者。

本部船は笑いの渦、皆大いに安心しました。結局第１レースは、昨年優勝の最年長ＯＢがそのまま逃げ切ってトップのゴールとなりました。

第２レースは、トップ艇がスキッパーを交代してのレース、スタートは厳格かつ敬老精神高らかなレース委員長の判断で "オールフェア" 、１レース目にもまして全艇きれいなスタート（うち１艇近傍の水面だけ風向が違っていたようでしたが？？）。

２レース目ともなると、トレーニング不足のＯＢスキッパーは疲れが出てきます。本部船ではレース艇がタックする度に絶望的な悲鳴が上がり、続いて安堵の声が流れていました。

◆３艇が沈６回の大混戦

やがて、絶望に続く安堵の声が途絶え「あれ誰や？」「ブルーのジブは？」「トップ艇を交代した○○さんでは？？」。

意気盛んとはいえども無理は禁物、しかし現役のクルー１人では体重不足で船はなかなか起きません。だいぶ流された頃、観覧艇のクルーザーが近づいて、乗っていた飛び込み要員の現役１年生が沈揚げ協力し、敬老の日の精神は高らかに発揮されました。

このレースは、トップで最終マークを回航した艇など計３艇が計６回の沈で大混戦。強風下での沈揚げ経験のない現役下級生に、しっかりと安全教育・訓練も忘れないＯＢ達でした。

いっぽうレースを終了した本部船上では、海面を漂流しているバッグを発見、「もしや中に１千万円入っているかも」と回収作業が開始されました。現役の艇購入費に少しでも役立てばという気は毛頭ないけれど、一度決めたことはやり通すという強い信念で、強風の中リバースの舵利きの悪いクルーザーを必死で操船しながら夢中になるＯＢ達でした。